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扭矩跟预拧紧过程以及检验的方法有关。预拧紧的目的是使螺栓达到Min扭矩,而不是实际要求的扭矩。影响扭矩-拉紧力相关性的因素包含润滑脂、螺纹配合、使用的扳手以及螺...
扭矩跟预拧紧过程以及检验的方法有关。预拧紧的目的是使螺栓达到Min扭矩,而不是实际要求的扭矩。
影响扭矩-拉紧力相关性的因素包含润滑脂、螺纹配合、使用的扳手以及螺栓的张紧力等。
拧紧螺栓过程中扭矩的消耗来源:
60%的消耗用于克服螺母与垫圈或钢结构之间的摩擦;30%的消耗用于螺栓与螺母螺纹(螺纹副)的摩擦;10%用于拉长螺栓
试验表明,结构螺栓之间的关系变化高达40%,因此不允许使用列表扭矩或者计算扭矩进行安装或检测。必须用螺栓拉力校准装置来确定实际拉力,然后确定扭矩。
对于过短的螺栓,无法直接采用螺栓预紧力检测仪器直接测试,此时可以借助DTI垫片进行间接测试。
用工程上要求的扭力进行DTI垫片的夹紧,包括如果DTI垫片直接靠着螺栓头,则要阻止螺栓头旋转。此外,用厚薄规检测是否有一半及以上的间隙无法插入。如果此时不能插进厚薄规的间隙数未达标,则进一步对其进行夹紧,直到能够达到表中所规定的标准。
厚薄间隙标准
建筑业:没有涂层的DTI垫片放在螺栓头,且没有垫片在DTI和螺栓头之间
0.015”
带涂层的DTI垫片
0.005”
DTI突起背靠垫片
桥梁建筑
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